Miért érdemes okosan választani a repülőülést?
Ébredt már valaha csúnya náthával a repülés utáni napon? A repülőgép környezete híres a vírusfertőzések terjedéséről. Ne félj; egy új tanulmány megvilágítja a repülőgépen a csíra átterjedésének leggyakoribb pályáit.
Azokban a napokban, mielőtt tavaly hazarepültem volna a téli ünnepekre, tökéletes egészségnek örvendtem, dicsekedtem az immunrendszerem erejével.
Csak egy rövid 3 órás repülés kellett azonban ahhoz, hogy ez a magabiztosság teljesen szétessen.
A szülővárosomban való leszállás utáni napon ünnepltem a családommal azáltal, hogy lecsökkentem az influenza elleni gyógyszereket és a forró gyömbéres teát, és ordító hangom és torokfájásom miatt nem tudtam csatlakozni semmilyen beszélgetéshez a vacsoraasztalnál. Tehát mi történt?
Korábbi kutatások kimutatták, hogy a repülőgépek tökéletes környezetet jelenthetnek a vírusfertőzések terjedéséhez. Egy tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy „a kereskedelmi légitársaságok megfelelő környezetet jelentenek az utasok vagy a személyzet által hordozott kórokozók terjedésére.”
A fertőzés kockázatának való kitettség azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy rosszul leszünk; ha tudjuk, hol rejlik a veszély, akkor lépéseket tehetünk a káros csírákkal való érintkezés megakadályozása érdekében.
Az Emory Egyetem és a Georgia Georgia Institute of Technology kutatói - mind Atlanta, GA - nemrégiben összefogtak, hogy megvizsgálják, mi lehet a legvalószínűbb „útvonal” azoknál a baktériumoknál, amelyeket egy repülőgépen köhögő vagy tüsszentő ember közvetít.
Hogyan mozognak az utasok repülés közben
"Évente több mint 3 milliárd légitársaság utasa miatt a fertőző betegségek repülés közbeni átvitele fontos globális egészségügyi problémát jelent" - mondják Vicki Stover Hertzberg kutató és munkatársai a folyóiratban megjelent új cikkben. PNAS.
De egyelőre egyetlen tanulmány sem foglalkozott a repülőgép fedélzetén történő továbbítás pályáival - magyarázza Hertzberg és csapata. A jelenlegi tanulmány ezt a hiányosságot kívánta kitölteni azáltal, hogy elemezte a transzkontinentális járatok fedélzetén az utasok és a személyzet közötti fertőzési útvonalak modelljét.
A kutatók - akik megfelelő módon hívják a csapatukat a „Fly Healthy” kutatócsoportnak - elkészítették a csíra átterjedésének „térképét”, figyelemmel kísérve az utasok és a személyzet helyzetét és mozgását öt nyugati parti oda-vissza út során, különböző célállomásokkal.
E körök közül négyre a „hagyományos„ influenzaszezonban ”került sor.”
A tudósok figyelemmel kísérték az utasok és a légiutas-kísérő személyzet mozgását, megjegyezve, hogy mely emberek lehetnek a legaktívabbak, és hogyan helyezkednek el az egyének a fedélzeten lévő beteg utashoz képest. A kutatók az összes járaton 229 levegő- és felszíni mintát is gyűjtöttek.
Megfigyeléseikből kiderült az utasok repülés közbeni mozgásának részletes „térképe”, amelyből kiderült, hogy a folyosón ülő emberek hajlamosabbak mozogni. Ennek ellenére egyetlen utas sem hajlandó hosszú ideig közlekedni a repülőgépen.
Ezért Hertzberg megjegyzi, hogy „az utasok körülbelül 40 százaléka soha nem hagyja el a helyét, további 40 százaléka egyszer felkel a repülés során, 20 százaléka pedig kétszer vagy többször kel fel.”
„A folyosó közelsége a mozgással is társult. A folyosón ülő utasok körülbelül 80 százaléka szállt fel repülés közben, szemben a középső és az ablakos ülések 40 százalékával. Azok az utasok, akik elhagyják a helyüket, átlagosan 5 percig tartózkodnak. ”
Vicki Stover Hertzberg
Tartsa kéznél a fertőtlenítőszert!
A baktériumok terjedésének módját tekintve a fertőzés pályája összességében meglehetősen stabilnak tűnik. Nem meglepő, hogy a köhögő és tüsszögő egyénhez legközelebb ülő emberek fogják meg a kóbor csírákat.
Mint a kutatók kifejtik: "Csak a legénység és az utasok, két oldalsó ülésen belül vagy egy sorban [a beteg utas előtt vagy mögött] érintkeznek valószínűleg ezzel az utassal, és az összes többi utas sokkal kevésbé valószínű, hogy kapcsolatba kerül."
Így „[Megállapították], hogy a fertőzött utas egy méteres területén kívüli közvetlen betegségátvitel nem valószínű” - mondja Howard Weiss, a tanulmány társszerzője.
A legnagyobb veszélyt valójában a légiutas-kísérő személyzet jelentheti, akik gyakrabban mozognak és hosszabb utast érintenek több utassal.
Ami a tanulmányban elemzett járatokat illeti, „a személyzet minden tagja 67 [percig] volt kapcsolatban az utasokkal, ami valószínűbbé teszi, hogy egy beteg légiutas-kísérő néhány ingyenes csírát fog kiosztani a pohárnyi ginnel és tonikkal, ha nem óvatos. "A fertőző személyzet tagja 4,6 utast fertőz meg" - becsülik a kutatók.
Ennek veszélye azonban minimalizálható, ha - amint azt Weiss tanácsolja: „Az utasok és a hajózó személyzet […] [kéz] higiéniát gyakorol, és [kezét] távol tartja az orrától és a szemétől.”
A baktériumok fő melegágyai valójában azok a felületek, amelyekkel állandóan érintkezésbe kerülünk egy repülőgép fedélzetén, például tálcás asztalok, biztonsági övcsatok és fürdőszobai kilincsek.
Tehát jól tenné, ha kézfertőtlenítőt és nedves törlőkendőt visz a kézipoggyászába, valamint gyorsan megtisztítaná ezt a tálcát, mielőtt kedvenc új könyvét ráteszi. Ne feledje: zárt környezetben van, több mint 200 idegennel.
És ha te köhögsz és tüsszögsz a repülés előtt, akkor nézd meg ezt a praktikus listát, amelyben hat dolgot tehetsz az átvitel megakadályozása érdekében, amelyet a Betegségmegelőzési és Megelőzési Központ (CDC) állított össze.
